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Charles Godefroy Flies Through the Arc de ...

00:05 274534 aymanfaris

In 1919 Charles Godefroy flew his Nieuport biplane through the Arc de Triomphe to mark the end of and honour those who fought in World War I.

API spiroid flight test

00:37 274467 Thomas

Video of Aviation Partners Inc. Flight testing spiroid wingtips on a Gulfstream II in 2001. The devices were developed and patented by API employee Dr. Louis Gratzer. Gulfstream Spiroids "Flight test"

Really Unusual Planes

04:23 274401 Thomas

Unusual Planes Montage. These are all real planes or vehicles. No fake. Plane included: Bell Aircuda TF-86 YC-125B Two engine Piper Tripacer (I have no idea why) Aerocar VSTOL X plane X-22A Ikranoplan Thunderscreech Rockwell XFV-12 XP-55A Bell XV-9 Fairey Gannett Rutan jet? Northrop XF5U-1 Flapjack Short SB5 AT-9 Jeep S/E Turboprop B-17 Myasischev a different Ikranoplan Tacit Blue Sud-Est Grognard Bristol 130 Bombay Airspeed Shadower Beriev BE-10 X-VSTOL Goblin parasite fighter Dornier VSTOL Yak-23 French Amiot 143 VVA-14-1/M-62 (Ground effect aircraft. Designed for the anti-submarine role. Bartini-Beriev 1972) XF-91 Saunders-Roe Amphibious jet Civilian protoype that never went into production Polish PZL Mielec M-15 Bellanca Mi-12 / V-12 heavy lift helo Crusader III NASA Quiet Short-Haul Research Aircraft (QSRA) Beriev jet amphibian Beriev-103 prop amphibian Bumble Bee homebuilt Lorg range recon X-UAV Liberator Liner

4/5 Shattered in Seconds (Scratching the S...

10:05 274397 aymanfaris

639 peices of wreckage (deepened the mystery of the crash) are recovered from the sea, when they get the 640 peice, they get their answer. In 2002, a China Airlines Boeing 747 disintegrated in mid-air and crashed into the Taiwan Strait just 20 minutes after taking off, killing all 225 people on board. The investigation revealed that a tailstrike some 22 years earlier sealed the fate of the aircraft

Cockpit view of Shuttle landing

06:40 274392 Jocey

The video attached to this file is an impressive cockpit view of the landing of a space shuttle at Edwards AFB, California to Runway 22 (southwest direction). The view is through the cockpit window with a HUD (Head Up Display) superimposed in front of the window. The HUD makes it possible for the astronaut to look out of the space shuttle yet have the relevant information to fly and land in the space shuttle altitude, speed, on course or not, wings level, etc. (no need to glance down at his ...

Berlitz commercial control tower

00:40 274344 William

Berlitz commercial a boy working in the control tower, will be less dangerous improving his english!!

Dugongs returned the favor

03:11 274334 retiredman9

A symbol on the downed ultralight saved it from rising tide.

Motorcycle to Airplane Transfer

01:34 274295 Desertwind

This is a crazy and funny Motorcycle to Airplane transfer!

Crazy Ass Approach at New York LaGuardia

01:07 274253 Foxx

Crazy Ass Approach at New York LaGuardia. Kai Tak style approach at what is known as the expressway approach, (visual 31)at KLGA(LaGuardia).

Boeing 737 Experience 1

04:00 274243 davymax82

Scenes by a B737 First Officer

Super Constellation un avion mythique

07:12 274231 Aleale

Le plus remarquable, le plus fin et sans aucun doute l'un des plus beaux avions de ligne à hélices a été le Lockheed Constellation, qui a servi dans la plupart des grandes compagnies aériennes du monde. Le projet du Constellation date de juin 1939, lorsque Howard Hughes et Jack Frye, les principaux responsables de la compagnie TWA, ont demandé au bureau d'études de Lockheed de développer un grand quadrimoteur de transport commercial destiné à servir sur les lignes transcontinentales américaines. Le prototype de l'appareil, caractérisé par quatre moteurs Wright de 2 200 ch, un fuselage à l'aérodynamique parfaitement étudiée, un empennage tridérive et un train d'atterrissage tricycle à la configuration étonnamment moderne, n'a effectué son premier vol qu'en janvier 1943 en raison de l'entrée en guerre des Etats-Unis. Comme l'aviation militaire américaine faisait alors feu de tout bois, l'appareil fut réquisitionné afin d'assurer des missions de transport de troupes. Dès que les hostilités s'achevèrent, les 15 Constellation en service dans l'US Army Air Force revinrent à des activités beaucoup plus pacifiques. La compagnie Lockheed, voyant déjà beaucoup plus loin, investit alors des sommes très élevées pour produire le Model L1049 Super-Constellation, dont les principales caractéristiques résidaient dans des dimensions supérieures, des réservoirs de carburant supplémentaires installés aux extrémités des ailes et, surtout, des moteurs faisant appel à la technologie nouvelle du compresseur. L'avion pouvait transporter 89 passagers pour la version la plus évoluée. Avec le Super-G-Constellation, qui vola en décembre 1954, la firme Lockheed parvint à réaliser un rêve qu'elle caressait depuis fort longtemps : accomplir pour la première fois des liaisons transatlantiques sans escale de l'ouest vers l'est, où les avions sont favorisés par les vents. Dans une ultime tentative, l'avionneur américain s'employa à accroître la distance franchissable de son quadrimoteur, dont, en 1956, il extrapola le Super Starliner. Mais les premiers jets arrivaient et coupèrent les ailes du plus bel avion de ligne jamais construit. - Un total de 856 appareils ont été construits, depuis la première version, le C-69 jusqu'au L-1649 Starliner. - Aujourd'hui le Super Constellation a pratiquement disparu de l'espace aérien et seuls 3 volent encore dans le monde. - La restauration du "Breitling Super Constellation" est l'oeuvre de bénévoles passionnés d'aviation, regroupés au sein de la "Super Constellation Flyers Association". - En soutenant ce projet, Breitling entend participer à la préservation d'une véritable légende de l'aviation, considérée comme le plus bel avion à hélice jamais construit... Je vous laisse donc juste l'admirer en vol au Bourget ce 21 juin 2009, et rêver avec moi...